RICHTIG BESPANNEN MIT ORATEX®

Was muss ich tun, um mein Flugzeug mit ORATEX® zu bespannen?


Richtig bespannne mit ORATEX


 

MÖGLICHKEIT 1
Ganz einfach: Ihr Flugzeug befindet sich bereits auf unserer laufend in Erweiterung befindlichen Approved Model List.

Sie beantragen eine EO (Engineering Order) durch Ausfüllen unseres Request Formulars und schicken dieses an info@lanitz-aviation.com. Es dauert ca. 24h bis Sie dann die EO erhalten. Diese Engineering Order ist für „Approved Data“. Damit kann formal abgesichert bespannt werden. Und Sie können sich zurücklehnen: Dieser Bespannprozess ist für Ihr Flugzeug entsprechend unserem Manual absolut legal und sowohl die Einrüstung als auch die Freigabe erfolgt durch den Umrüstbetrieb.

Befindet sich Ihr Flugzeug in einer CAMO, dürfen Sie es sogar selbst bespannen oder Sie bringen es mit zu einem unserer zahlreichen Workshops und lernen unter Anleitung unserer Bespanntechniker, wie Ihr Flugzeug mit ORATEX® bespannt wird. Damit Sie an einem Workshop mit Ihrem Flugzeug teilnehmen können, müssen Sie Ihr Flugzeug im Vorfeld von IHREM CAMO Prüfer als abgenommen und zur Bespannung freigegeben bestätigen lassen, da der Prüfer nach dem Bespannen das Innenleben in der Regel nicht mehr prüfen kann. Die Workshops dauern 5 Tage und danach ist Ihr Flugzeug in der Regel fast fertig, so dass Sie nur noch wenige Restarbeiten erledigen müssen. Die Freigabe (Release to Service) erfolgt nämlich in diesem Fall durch Ihren Prüfer.
MÖGLICHKEIT 2
Auch ganz einfach, aber dauert etwas länger: Ihr Flugzeug befindet sich NICHT auf unserer Approved Model List.

Auch in diesem Fall beantragen Sie eine EO (Engineering Order) durch Ausfüllen unseres Request Formulars und schicken dieses an info@lanitz-aviation.com. In diesem Fall erhalten Sie eine EO für „NON-Approved Data“.

Dann erfolgt die Bespannung wie in Fall I. Anders als in Fall I wird jedoch ein PTF (Permit To Fly) benötigt und unser EASA Entwicklungsbetrieb AD&C (Aircraft Design Certification GmbH) unternimmt einen Testflug.
Danach kann der Halter (der Verein) mit der PTF als PIC (Vereinspiloten) damit fliegen.
In der Zwischenzeit wird die Approved Model List erweitert und anschließend eine EO für „Approved Data“ ausgestellt.
Mit der EO „Approved Data“ kann die Freigabe durch den Umrüstbetrieb oder Ihren geeigneten Prüfer erfolgen (Rückgabe der PTF und Ausstellung eines „Release to Service“).
Für den Fall II beträgt die Zeitspanne bis zur endgültigen Freigabe ca. 6 Wochen und ist für Sie OHNE irgendwelche Extrakosten.
ULTRALEICHTFLUGZEUGE
Das Einrüsten von ULs mit ORATEX® ist kinderleicht. Das Antragsformular für Ultraleichtflugzeuge auf unserer Webseite ausfüllen und einen Wägebericht erstellen. Natürlich das Abschicken des Antragsformulars NICHT vergessen!
„Denn ohne Papiere fliegt kein Flugzeug, auch kein UL“.
EXPERIMENTALS
Experimentals werden entweder mit ORATEX® UL 600 oder ORATEX® 6000 bespannt. Dafür ist ausschließlich der Erbauer verantwortlich. Wir stehen Ihnen selbstverständlich gern mit Rat und Tat (Workshopteilnahme) zur Verfügung. Falls Sie Berechnungen zu Festigkeit und Belastung benötigen, können Sie diese auch von uns erhalten.
WEITERE INFORMATIONEN
ACHTUNG: Minor Repairs gemäß der AML im Application Manual dürfen auf allen – auch nicht mit ORATEX® bespannten Flugzeugen gemäß Application Manual ausgeführt werden.

Folgende Formulare können Sie sich auf unserer Webseite unter "Downloads" herunterladen.
- das Request Formular
- die Approved Model List
- die Antragsformulare für C22 und C42
- die Umbauanleitungen für C22 und C42
- das Application Manual

Es ist stets NUR die neueste Version des Application Manual gültig und wird bei ORATEX® Bespannungen Teil des Flugzeughandbuches.

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